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【中標喜訊】中鐵大橋局中標上海至南京至合肥高速鐵路站前工程

來源:  作者:   發布時間:2022-10-15   字體:【 【打印】

喜迎二十大,金秋時節獲秋實。近日,中鐵大橋局中標上海至南京至合肥高速鐵路站前工程,中標金額約66億元。

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新建上海至南京至合肥高速鐵路位于我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境內,大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站,向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市,安徽省滁州市,終至合肥市合肥南站。

其中新上海寶山站至蘇皖省界段,正線:改DK1+031.51~DK427+948.09,線路長度422.88公里,其中新建線路長度416.047公里,利用既有長度6.83公里。含上海樞紐、南通地區、揚州地區、南京樞紐相關工程,新建車站9座、改建3座,配套新建上海寶山、南京北動車運用所,新建揚州東存車場,擴建南通動車運用所,含新建上海至南通鐵路太倉至四團段(簡稱滬通二期)同步實施和并行段,含鹽泰錫常宜鐵路泰州南站同步實施工程、海門北站地下預留軌道交通同步實施工程。

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HSZQ-5標段起訖里程為DK62+402~DK85+571,正線長度23.17公里,由崇明特大橋上海臺始至崇啟公鐵長江大橋北岸鐵路引橋N27號墩止。主要施工內容包括崇明特大橋19.07公里(含崇明站)、崇啟公鐵長江大橋橋長4.09公里及路基535米、3號梁場577孔箱梁制運架以及無砟軌道施工(不含CRTSⅢ型板制作及運輸)。

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崇啟公鐵長江大橋采用2線高鐵+2線城際+6車道公路的公鐵合建橋梁方案,分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。高速鐵路總長為4096.72米,預留城際鐵路總長為3981.55米,公鐵合建范圍公路總長為3183.23米。

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崇啟公鐵長江大橋建設規模大、建設標準高、結構設計新、施工難度大、工程環境復雜、生態環保及綠色施工要求高,具有“兩新”“四難”等特點?!皟尚隆保?.主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋,為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。2.主通航孔橋主梁采用主桁+副桁鋼砼組合梁新結構,公路橋面均采用砼結合板橋面,為世界首座公路混凝土板參與第一體系受力全鋼桁結合梁斜拉橋?!八碾y”:1.大跨度無砟軌道鋼桁結合梁斜拉橋線形控制難。2.深厚覆蓋層下超長鉆孔樁后壓漿施工技術難。3.長聯、高墩鋼桁結合梁同步頂推施工難。4.復雜水文氣候及生態環保高標準下施工組織難。

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項目是《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分,是長三角城市群骨干城際通道,是承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上??土鞯蔫F路客運通道;是一條以路網功能為主,兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。項目也是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,將對長三角經濟一體化發揮重要作用。

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